Was sind Flottenmanagementsysteme?
Das Flottenmanagement sagt Ihnen, was Ihre Lithiumbatterien tun, wenn niemand zusieht.
Ich habe sechs Jahre lang bei einem Getränkehändler außerhalb von Atlanta 34 Sitz--Gegengewichtsstapler betrieben. Wir sind 2021 von Bleisäure auf Lithium umgestiegen. Davor hatte ich keine Ahnung, was unsere Batterien eigentlich leisten. Die Jungs tauschten sie aus, warfen sie auf das Ladegerät und schnappten sich ein neues. Niemand hat etwas verfolgt. Als wir auf Lithium umstiegen, sprach der OneCharge-Vertreter immer wieder über sein Überwachungsportal. Ich dachte, es sei ein Verkaufsgag.
Das war es nicht.
In der ersten Woche stellten wir fest, dass einer unserer Zweitschichtfahrer seinen Lkw jede Nacht auf 8 % heruntergefahren hatte. Die Batterie erwärmte sich regelmäßig auf über 45 °C. Diese Packung wäre innerhalb von zwei Jahren kaputt gewesen. Das Flottenmanagement hat es erkannt. Wir haben ihn auf eine andere Route verlegt.
Die Software selbst ist nicht kompliziert. In der Batterie befindet sich ein BMS, das mit einem Gateway-Modul kommuniziert. Das Gateway sendet Daten über Mobilfunk oder WLAN an die von Ihrem Anbieter verwendete Cloud-Plattform. Sie melden sich an und sehen Ihre gesamte Flotte. Grün bedeutet gut. Gelb bedeutet: Schauen Sie es sich an. Rot bedeutet, dass jemand Mist gebaut hat.
Toyota bündelt I_Site mit seinen LKWs. Funktioniert gut, wenn Sie nur Toyota fahren. Crown hat InfoLink. Raymond macht iWarehouse. Das Problem besteht darin, dass die meisten Vorgänge gemischt sind. Wir hatten Crown-Schubmaststapler in den Regalen und Toyota-Gegengewichte auf dem Dock. Zwei völlig getrennte Systeme. Schmerzen im Arsch.
Lithium-Leute von Drittanbietern haben das herausgefunden. Flux Power und OneCharge sowie Green Cubes haben alle ihre eigenen Dashboards erstellt. Aber dann läuft das LKW-OEM-System immer noch parallel. Bisher hat noch niemand das Problem der gemischten Flotte wirklich gelöst. Einige Integratoren behaupten, sie könnten alles auf einem Bildschirm zusammenfassen. Ich habe nicht gesehen, dass es sauber funktioniert.
Worauf es in diesen Systemen eigentlich ankommt. Ladezustand offensichtlich. Sie möchten Trends über Tage und Wochen sehen, nicht nur jetzt. Temperatur auf Packungsebene. Zykluszählung zur Garantieverfolgung. Fehlercodes, wenn etwas auslöst.
In der Kühllagerung macht sich dieses Zeug bezahlt. Unter dem Gefrierpunkt lädt sich Lithium nicht auf. Das BMS sperrt es. Aber Sie möchten Muster sehen. Wenn dieselben drei Batterien jeden Montagmorgen ständig zu niedrige Temperaturen auslösen, parkt Ihr Wochenendteam die Lastwagen möglicherweise in der falschen Parkbucht. Das sind umsetzbare Daten.
Das Gelegenheitsladen hat alles verändert. Bleisäure, Sie hatten einen Batterieraum mit einem engagierten Mann, der die Akkus austauschte und die Rotation verwaltete. Lithium bleibt auf dem LKW. In der Pause stecken die Treiber ein. Das Flottenmanagement zeigt Ihnen, ob das tatsächlich der Fall ist. Wir richten Alarme für jeden LKW ein, dessen Ladezustand in den letzten vier Stunden ohne einen Ladevorgang unter 30 % gefallen ist. Probleme schnell erkannt.
Die Installation auf älteren Geräten wird chaotisch. LKWs vor 2018 benötigen manchmal eine CAN-Brücke, um zwischen der Batterie und dem LKW-Computer zu übersetzen. Die Situation des Kabelbaums hängt davon ab, woher Sie kommen. Planen Sie zusätzliche Zeit ein, wenn Sie eine Nachrüstung durchführen.
Die Preise sind überall auf der Karte zu finden. Einige Anbieter integrieren die Überwachung in die Batteriemiete. Andere berechnen pro LKW und Monat. Ich habe irgendwo zwischen zwölf und fünfzig Dollar gesehen, je nachdem, welche Funktionen Sie wünschen. Holen Sie es sich schriftlich. Stellen Sie sicher, dass Sie wissen, was mit Ihren historischen Daten passiert, wenn Sie den Anbieter wechseln.
Berichte sehen in der Verkaufsdemo großartig aus. Zwölf Monate später werden Sie sich nur noch um zwei Dinge kümmern. Was heute Aufmerksamkeit braucht. Was im nächsten Monat Aufmerksamkeit erfordert. Der Rest ist für vierteljährliche Überprüfungen mit Leuten bestimmt, die nicht vor Ort arbeiten.
